Por: Eduardo Feydiszyn.
El Canberra fue ideado como bombardero a reacción de gran altitud por la que era en los 50 la English Electric, una empresa británica que luego desapareció.
El aparato debía desarrollar una velocidad tal que fuera capaz de dejar atrás a los interceptores de la época, y transportar una carga superior a los 2700 kg, a una distancia de 750 millas náuticas.
El prototipo realizó su vuelo inaugural el 13 de marzo de 1949, y su piloto quedó gratamente sorprendido por sus cualidades de gobierno.
La nave en cuestión se convirtió en todo un éxito, y su silueta vistió un sinnúmero de libreas, no solo la británica sino también la norteamericana, la venezolana, la australiana, la peruana entre otras.
La Fuerza Aérea Argentina cursó durante 1969 un pedido de 12 Canberra a la BAC, que procedió a reacondicionar un lote radiado de la RAF para enviarlo a ese país. En ese momento las relaciones entre ambos países eran cordiales, pero en el futuro los ingleses lo lamentarían.
En efecto, durante la guerra del Atlántico Sur en 1982. la Argentina disponía de una potente fuerza de bombarderos reactores, y mas importante aún, estos aparatos tenían un enorme alcance, una cualidad escasa entre los aparatos argentinos y que a la larga resultó decisiva.
En teoría, estos viejos aviones debían ser fácil presa de los Sea Harriers, pero las enormes extensiones del Atlántico Sur sirvieron para enmascararlos, ayudados por la proverbial habilidad de sus tripulaciones para volar a escasísimos metros del suelo.
De manera que las pérdidas en combate de este tipo de aparatos fue muy baja, aunque es justo aclarar también que su actuación no influyó en forma significativa en el curso de la contienda.
Terminado el conflicto, el Canberra siguió en servicio hasta fines del siglo pasado, momentos en que cumplía fundamentalmente misiones de reconocimiento.
Datos Técnicos |
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| Tipo | Bombardero Biplaza |
| Motor | dos turborreactores Rolls Royce Avon MKII |
| Largo | 19.96 mts. |
| Envergadura | 29.49 mts. |
| Alto | 7.48 mts |
| Vacío: | 12.678 kg |
Peso cargado |
24925 kg. |
| Velocidad máxima | 917 km/hora a 12000 mts. |
| Velocidad crucero | 647 km/h |
Alcance: |
1.295 km |
La maqueta
Se trata del Martín B-57 norteamericano (fabricado bajo licencia) de la firma Airfix. Aunque hay que modificarlo extensamente en la trompa, es lo mas adecuado que encontré en escala 1\72.
Otras empresas comercializan versiones que se acercan mas o menos a la argentina, pero no siempre se encuentran en el mercado.
El kit al que nos referimos es el número 05018, inyectado en alto impacto color gris tiene el panelado hacia afuera (tipico de Airfix) y de regular calidad.
En cuanto a las modificaciones devemos pegar los aerofrenos cerrados y masillar la union para que no se note ya que la versión que nos interesa no los trae.
La firma Orion proporciona un kit de conversión que es muy útil, aunque yo particularmente no lo utilicé en su totalidad, no me pareció práctico realizar todos los interiores, ya que no son en absoluto visibles, aunque la pieza de resina bien viene de contrapeso ya que el modelo es bastante pesado de cola.
| Si bien al momento de cargar las bombas se le coloca un pie para evitar justamente que la cola se agache, me parecio mas vistoso solucionarlo con un mecanico en posición de inspección. |  |
La unión entre la conversión de la trompa y la maqueta resultó el punto mas crítico, ya que los perfiles no coinciden totalmente, pero con un poco de paciencia y masilla puede llagarse a un resultado bastante satisfactorio.
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El mencionado set de conversíon trae tambien la parte frontal de los motores que son diferentes al Martin americano. Las antenas y el pequeño radomo superior fueron realizados en plasticard. |
La pintura
Para comenzar se imprimo el modelo con un color gris para igualar las superficies y detectar la imperfecciones que pudieran quedar y realizar los retoques necesarios. En la fotografía se observa el modelo ya imprimado, listo para recivir la terminación. |
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| Como podemosobservar en la fotografía superior la pintura no ofrece mayores inconvenientes, es camuflada gris oscuro y verde oliva en el dorso y gris claro en el vientre, conviene aclarar que el esquema de mimetizado superior esta hecho con bordes duros y no esfumados. |  |
Las calcas pertenecen a la empresa aerocalcas argentinas, el set es muy completo y su calidad es excelente con lo cual podemos obtener un resultado muy satisfactorio.
La primera imagen que ilustra la nota corresponde al ejemplar que puede visitarse el en el museo aeronáutico sito en la ex base aérea de Morón.
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