Heller Escala: 1/150

Por: Juan Bono

HISTORIA

El Preussen, fue construido en el año 1.902, en los astilleros de J.C.Tecklenborg de Gestemunde (Alemania), bajo la dirección de W.Claussen, por cuenta del armador hamburgués F.L.Laeisz. Este navío, fue el único velero de cinco palos de velas cuadradas, construido en acero, como nunca antes en el mundo, se había hecho. Estaba equipado con todas las novedades de entonces y utilizaba una tecnología de vanguardia para la época, objeto de admiración del mundo marítimo. Algunos ejemplos de esta técnica de vanguardia son: refuerzos del casco, 46 velas, que representaban 5.560 metros cuadrados de superficie velica, casco de chapas remachadas, maquinillas de vapor para la maniobra de las velas, alimentadas por dos calderas, situadas en el centro del barco y hasta un cuartos de baño con bañeras para el bienestar de los 46 hombres de la tripulación. La misión del Preussen, era principalmente el comercio entre las costas de América del Sur y Europa por el Cabo de Hornos. A la ida el cargamento estaba principalmente compuesto por carbón y productos manufacturados. Al retorno hacia Europa, su cargamento se componía por minerales y nitrato principalmente.

El Preussen era un velero perfectamente fiable, que llevaba a cabo sus travesias con una regularidad ejemplar, como lo prueba el récord que batió en 1.903, el viaje Hamburgo-Iquique (Chile), en 57 días. Este buque podía alcanzar una velocidad de 16 a 18 nudos, hazaña que representaba realmente un gran esfuerzo por parte de la tripulación.

Este navío, hizo 13 viajes ida y vuelta con éxito: el decimocuarto, iniciado el 31 de Octubre de 1.910 en Hamburgo, se termina el 6 de Noviembre en el Canal de la Mancha en medio de una espesa niebla, cuando el vapor británico Brighton corto la ruta del Preussen. Este, duramente tocado por el abordaje, intento llegar al puerto de Dover, pero una tempestad que se levantaba y los vientos del Suroeste, lo arrastraron contra la costa en que encallo irremediablemente, permaneciendo allí durante varios años.

-24 Km. De alambres de acero.

-17 Km. De jarcias.

-700 metros de cadenas.

-1.260 poleas.

-1 metro cuadrado de vela equivale a 1 Kg. En peso.

LA MAQUETA

La construcción de este modelo fue muy satisfactoria gracias a la excelente calidad de sus componentes provenientes de la firma Heller.

El kit esta compuesto por unas 2800 piezas, las cuales perfectamente encajan entre sí.

A lo largo de su construcción se han llevado a cabo unas series de modificaciones, como por ejemplo: la pluma de proa ha sido mejorada agregándole detalles como poleas, sogas y cadenas haciéndola de esta forma muy similar a la real. Se practicaron orificios en todas las chimeneas y tomas de aire para lograr mayor realismo. También se realizaron rollos de cabos para ser ubicados en sus correspondientes lugares sobre la cubierta.

Además, se hicieron modificaciones en sus tres botes (se detallo la tablazón en su interior y sus remos) ubicados en popa.

PINTURA

Se comenzó dando una imprimacíon a todo el casco, luego se masillo solo donde fue necesario, posterior lijado se el color base.

Una vez pintado el casco, se procedió a su envejecimiento y desgaste: la obra muerta del mismo, pintada de color negro mate ha sido tratada con la técnica de pincel seco en un tono gris oscuro, como así también toda su Línea de flotación(color blanco). La obra viva de color rojo mate, fue envejecida por medio de óleos y temperas color tierra tostada y marrón.

CUBIERTA

Tanto la cubierta como sus 5 mástiles fueron tratadas por una serie de técnicas de pinturas para lograr el efecto madera. Primero se pinto cada pieza color arena mate, luego se sello con barniz mate al agua, posteriormente se pinto tabla por tabla de la cubierta con aguadas en color rojo y verde siendo estas intercaladas. Una vez seca se aplica nuevamente barniz mate al agua y por ultimo betún judaico diluido con agua ras.

ENCORDADO

Los 36 obenques como también la red del bauprés, están hechos a mano y tejidos en un telar provisto por el kit. Todos los cabos de maniobra están teñidos con te para simular su aspecto real, a diferencia de los cabos fijos que están tratados con betún judaico para simular a los originales, pintados con brea. Todos sus cabos están anudados, no pegados.

Todos los aparejos fueron realizados en scrach ya que los mismos no son provistos por el kit

ACABADO FINAL

Una vez finalizado el modelo se procede a efectuar las chorreaduras de agua que caían por los desagües de la cubierta a babor y estribor, como así también con un poco de ferrite se reprodujo la oxidación en anclas cadenas, algunas barandas y cornamusas. El casco se oxido solo en los lugares donde se efectúan roces y golpes provocados por las anclas.