T-28 "FENNEC" "ARMADA ARGENTINA"

HISTORIA: El T-28 se fabricó para el cometido de avión escuela o entrenamiento avanzado para pilotos de la USAF asignados a bases terrestres. El primer vuelo fue efectuado el 24 de Septiembre de 1949. Este monomotor, de construcción enteramente metálica biplaza en tandem (para mejor enseñanza instructor alumno) también tenía cometidos de contrainsurgencia. La USAF utilizó 1194 ejemplares de la versión "A", mientras que la US. NAVY y la US. Marine Corps, 489 aviones de la versión "B". Estos últimos usuarios también contaron entre sus filas 299 ejemplares del T-28C que incluía gancho de cola para ser embarcados en los portaaviones de EEUU. Con el advenimiento de la guerra de Vietnam, fueron vendidas a las fuerzas Aéreas sudvietnamitas y de Filipinas numerosos T-28A y entre 1960/1 Francia adquirio 245 t-28A procedentes de exedente Norteamericano para ser utilizados por el Ejército del Aire; siendo estos modificados por la sociedad PAC AERO y adaptados por SUD AVIATION, reforzando sus alas, la parte trasera del fuselaje, reemplazo del motor, instalación de armamento para el tiro y la carga de ametralladoras, cohetes y bombas; éstos pasaron a llamarse "FENNEC" cambiando así el original de "TROYAN". En la ARMADA ARGENTINA, se incorporaron 65 unidades, desde el año 1967, comprados a Francia en la versión "F" (FENNEC), mientras que 13 de ellos fueron navalizados (versión "P" de Portaaviones) operando en los portaaviones "ARA INDEPENDENCIA" y "ARA 25 de MAYO". En dicha fuerza, realizaron innumerables tareas tales como la instrucción (en la Base Aeronaval Punta Indio) matriculados "EAN-110" en adelante, ataque (componiendo la 2° escuadrilla aeronaval de ataque y equipando fugazmente a la 1° de ataque) denominados "2-A-222", posteriormente"A-01" y, de propositos generales (como banco de prueba de misiles aire-tierra y aire-aire). La vida útil de estos aparatos llegó a fines del año 1978.

 

LA MAQUETA

El kit seleccionado para representar al T-28 en escala 1/72 pertenese a la firma Heller (N° 80279). Abriendo la caja encontramos con tres árboles los cuales contienen 36 de las 37 piezas que componen el modelo, distribuidas como se ve en las fotografías .

		Inyectado en color gris medio con una leve tonalidad metalica, tiene las lineas de los paneles en "raised" (o sea hacia afuera) lo que implica que un mayor cuidado a la hora de lijar. La calidad de la inyección es buena pues no presenta rebabas y solo dos pequeñas depresiones o "rechupes" en la superficie superior del ala a la altura del apoyo del tren de aterrizaje que es donde la pieza tiene mas material y tarda mas en enfriarse, los cuales una vez pintado el modelo no se notan, no así el sector intermedio de la cabina el cual por otra parte permite un facil trabajo de masillado.
	Sujeto de la colada encontramos el transparente que es de buena calidad siendo criticable el espesor del mismo, aunque tambien podria discutirse el hecho que sea una sola pieza.
		Para finalizar le entrego a este kit una valoración de ocho puntos y medio.

Armado

	El interior de la cabina de este modelo, es bastante completo, no siendo necesario añadir muchos detalles, sólo he fabricado las pedaleras de los pilotos y comandos de gases, tren de aterrizaje y otros (Fotos ). Se reformó el parante intermedio, detallándolo con Láminas de plasticard y plástico estirado para mayor realismo; En cuanto al giroscopo del puesto trasero, se realizó un capuchón de plástico transparente, dando la sensación más real y original, además modificar y agujerear los paneles (Foto ).
	En cuanto a los asientos se conservaron los del kit original y se añadio los respectivos cinturones (foto ). Otro detalle a tener en cuenta es la mira de tiro y el espejo retrovisor del piloto, los que se hicieron integramente en platicard. Todo el interior se pintó en negro mate y la parte interior del giroscopo en amarillo.
	EL ensamble del fuselaje y las alas se realizó sin inconveniente y no requirió de tanta masilla, los trenes de aterrizaje se asemejan al real y solo se agregaron los conductos de liquido hidráulico.
	El motor está compuesto por una sola pieza muy exacta, las cabezas de cilindro las pinté en aluminio mate, tuve que hacer la toma de aire y resaltar los escapes en plateado y negro mate y, en azul (Hmbrol 5) el block. La hélice tripala está pintada en aluminio mate con la puntera en blanco-rojo-blanco (1mm, 2,3mm, 1mm) y para resaltarla, se oscureció la parte interna (unos 10,5mm) con el mismo aluminio mate más una gota de negro mate; cabe destacar que, el amberso de las palas estaba pintado en su totalidad negro mate para no producir reflejo sobre el piloto. No debemos olvidar agujerear el cono de la hélice.
	Otro aspecto a mejorar son los flaps, los que he cortado para ponerlos en posición extendida, debiendo rellenar con plasticard los huecos en las alas y los flaps propiamente dichos, las costillas del flap tienen un orificio de aproximadamente 1mm en ambos costados.
	Al kit también hay que añadirle el gancho de cola (pintado a franjas negras y blancas) y la antena de VHF

Pintura

Todos los interiores se decoraron en negro mate (cabina) y aluminio (pozos del tren de aterrizaje y hendiduras de los flaps). La parte superior del avión en gris nevado FS 36440, la inferior en blanco nube FS 37875 y la bandera en celeste azulado (tanto para el timón como para el estabilizador, se debe tener en cuenta que esta dividido en tres partes iguales para el celeste-blanco-celeste). Todo el panel antireflejo, los de pisada en las alas y de escape de gases laterales, en negro mate. La terminación final, se dió con calcos de la firma CALC*AS de diferentes planchas. Posteriormente se aplicó una mano de barniz mate y finalmente los desgastes en aluminio y negro.

Terminación

Luego de haber finalizado la fase de pintura - barnizado procedí al montado de la cabina en tres secciones, los trenes de aterrizaje, los flaps, la hélice y el gancho de cola.

Consejos y técnicas para principiantes

Por: Daniel Duarte.

De acuerdo con lo expresado anteriormente en el análisis del kit puede decir que es apropiado para principiantes o bien para aquellos que hayan armado algún modelo y quieran incursionar en el detallado. Para quienes se inicien en el armado es un modelo bastante adecuado ya que no presenta dificultades, la hoja de instrucciones puede seguirse con confianza, no siendo nesesario realizar ningún agregado ya que si buscamos podemos encontrar al t28 sin la antena y sin gancho de cola, para lo cual tendremos que utilizar distintas planchas de calcos para conseguir la matricula y las insignias adecuadas.

Bien para quienes quieran incurcionar en el detallado aqui les doy algunos consejos, para simplificar opte por dejar la cabina en una sola pieza, la cual podemos dejar sin pegar para quitarla y poder ver el interior el cual con paciencia y pocos materiales podemos detallar muy bien . Básicamente realicé las modificaciones descriptas anteriormente (pedales, mandos, mamparo, agregue la cápsula transparente al giroscopo y los cinturones de seguridad). Para todo ello utilicé plástico estirado (de los sobrantes de los arboles), una tarjeta de teléfono y plástico transparente (de cualquier envase). Para realizar tapones, o cualquier artefacto semiesférico podemos quemar la punta de un hilo de plástico estirado y luego cortarlo con el cutter. Como puede observarse en la fotografia el mamparo central nada tiene que ver con la pieza provista en el kit. Para realizarlo corte del árbol la parte donde trae el nombre de avión, quite las letras con el cutter y lo lije hasta dejarlo del espesor deseado. Observando la foto se procede a dibujar la pieza en papel milimetrado respetando la altura de la pieza original como se observa en el dibujo

Nuestro mamparo estara compuesto por dos largueros laterales(L1 y L2) y dos centrales (C1 y C2). Los centrales los realizamos cortando la pieza del kit, mientras que los laterales los haremos cortando dos tiras del plastico preparado previamente al cual en mi caso pegue dos tiras de plastico estirado en las orillas, para simular los dobleces de la chapa, y luego lo terminé con lija fina. Terminado esto comencé a unir las partes colocando un trozo de plástico en la parte superior, es importante, antes de pegar, medir la altura de los largueros centrales los cuales deben ser aproximadamente 1mm mas cortos.Una vez seco el pegamento para darle mejor terminación se diluye masilla putty con thinner y con la ayuda de un pincel finio rellenamos la parte superior como se ve en el dibujo, terminandolo con lija fina.

Con una tarjeta de teléfono realicé los pedales y completé el interior realizando las distintas palancas de mandos con plástico estirado, el giroscopo lo pinté igual que en la foto y también fabriqué una capsula plástica, utilizando el acetato de un blister de pilas el cual se calienta con un fosforo(no acercar demasiado para que el material no se manche),cuando notamos que se

forma un circulo brilloso ejercemos presión con un escarbadientes el cual debemos lijar y redondear a la medida deseada. Concluido el proceso lo cortamos a la medida y lo fijaremos con cola vinílica.

Los tableros los dibujésobre cartón satinado con una pluma y tinta china para luego cortarlos con la forma adecuada y pegarlos en posición. Esta escala es demasiado pequeña para poder dibujarlos en computadora ya que el tamaño del pixel no permite realizar un circulo del tamaño necesario.

Para completar el interior podemos realizar los cinturones de seguridad con finas tiras de cualquier tapa metálica de envase de yogur, moldeandolas y pintandolas en color gris, éstas deben pegarse con cianoacrilato en la parte trasera y a los laterales del asiento.

Con lo que respecta al exterior del modelo solo se agregó la antena y el gancho de cola. Con respecto a la pintura se emplearon los mismos colores detallados en la nota anterior, con la salvedad de los paneles laterales de los escapes para los cuales se empleó una mezcla de 90% de negro + 10% de blanco, tal como lo indica la plancha de la firma aerocalcas argentinas (ref.12004), las cuales utilicé para representar al T28 correspondiente a la 2da escuadrilla de ataque embarcado en el ARA 25 de Mayo.

Bueno, me despido hasta la próxima con más del espectacular material enviado por Sebastián Novais.