Marcas y Camuflajes

Los esquemas y colores aplicados a los Skyhawk en especial a los que operaron en la FAA, fue muy variado y seria motivo de un analisis profondo, por eso este apartado intenta mostrar los esquemas más significativos. Tanto los colores aplicados a los dibujos como las referencias de las pinturas son por aproximación ya que la F.A.A. no utiliza colores normalizados.

A-4P

Desde su llegada al pais hasta mediados de 1968 los Skyhawk lucieron el esquema tradicional que imperaba en ese entonces en la F.A.A. el cual consistia en pintar los aviones en color plateado o simplemente en metal natural. Vajo estas directivas los aviones fueron pintados en USA, con panel antirreflejo en color negro (Humbrol 33) , el labio de las tomas de aire en color rojo y el radomo en la parte superior de color blannco (Humbrol 34). Para el fuselaje puede aplicarse Super Enamel Humbrol 56.

El escudo del Grupo 5 se ubica en la trompa del lado izquierdo por delanta da la cabina, tanto las escarapelas como la matricula de generosas dimenciones en posicion tradicional al igual que la bandera situada en la deriva.

Al tiempo de su llegada al país (mediados de 1968) la Fuerza Aérea vio la necesidad de camuflar las aeronaves y para ello se encargo el estudio de dicha posibilidad. Por un lado la V Brigada Aérea fue la encargada de seleccionar la combinación de colores más adecuada, mientras que en Río IV se encargarían de seleccionar el enmascaramiento con la distribución de tonos. Un hecho curioso es que en Estados Unidos se estaban terminando una segunda partida de Skyhawk por lo cual se enviaron a Tusla las plantillas y los colores para que fueran entregados con esta coloración, lo cual los americanos realizaron pero invirtiendo la disposición de los colores. Las escarapelas, los numerales y la bandera en el timón redujeron notablemente su tamaño con motivo de hacer menos visible al avión.

Los A-4B operaron con los mismos colores y esquema, cambiando si los tonos de verde y marrón. Durante la guerra de Malvinas operaron con esta coloración llevando marcas identificatorias en las alas y la deriva. La ecepción estuvo dada por el C-222, el cual estuvo pintado íntegramente en color gris (aproximadamente FS36307).

Apodado cariñosamente "El Tordillo" lucio este esquema que según distintos autores se trataba de un esquema experimental, aunque suena mucho más convincente la versión que figura en el libro "A-4B/C Skyhawk" de Fernando Benedetto en el cual comenta que, por la premura de ponerlo en servicio para el combate, solo se le aplico "Primer", por lo cual el avión opero con su particular color gris. Con posterioridad a la guerra los A-4 fueron motivo de extensas pruebas en lo que a colores y esquemas de camuflaje se refiere, por citar algunos casos los A-4B lucieron esquema en dos tonos de verde con superficies inferiores en blanco(o gris según la foto), con posterioridad a la guerra el Tordillo fue pintado con el esquema clásico pero los tonos de verde eran bien contrastados, también pueden verse fotos en la cual aparecen pintados con esquemas en celeste y verde, celeste y caqui y un A-4c en el cual el blanco de las superficies superiores se cambio por celeste.

A-4C

Parte de los A-4C tuvieron la misma coloración y esquema durante toda su vida operativa, exhibiendo configuración desértica en Olive Drav FS34159 (Humbrol 155) y Dirty White FS 327722 (Humbrol 128). Para las superficies inferiores las distintas publicaciones señalan color gris FS36622 aunque según distintas fotos se observa color blanco (Humbrol 130).

Según la época llevaba el labio de las tomas de aire en color rojo, por ejemplo durante la guerra de Malvinas solo lucia en los laterales la pequeña flecha blanca con borde y letras rojas con la advertencia "PELIGRO". Las caras interiores de los Slats, Flaps y Spoilers en color rojo. Los posos del tren de aterrizaje, interior de las tapas y brazos del mismo en color Celeste (FS 35550).

Algunos A-4C Lucieron camuflaje desértico en arena y tostado, con la misma distribución que el tradicional. En el esquema adjunto se observa la distribución de colores (mitad en cada color) y la distribución de las bandas identificatorias. Para que pudieran ser identificados por la artillería antiaérea propia los A-4 B y C lucieron bandas amarillas en los timones y en las alas y el inferior de los tanques externos en color Amarillo Insignia (Humbrol 154).

Hacia el final de la guerra se vieron algunos Sea Harrier luciendo las bandas amarillas por lo cual se repintaron las marcas en color celeste lo que dio como resultado un color turquesa, lo aconsejable para estas versiones es utilizar un celeste y aturquesarlo con unas gotas de amarillo. Otro tema de controversia es la coloración de los tanques externos, si bien la generalidad era que operaran con el color del camuflaje y la parte inferior en amarillo o celeste según la época lo cierto es que hay evidencia fotográfica de intercambios de camuflaje, Tanques enteramente grises, camuflados en tostado y verde claro con la parte inferior en blanco (coloración que correspondía a los IA-58 Pucara) y según se comenta hasta un avión con los tanques íntegramente en color naranja. Con posterioridad a la guerra se realizaron algunas experiencias como en el operativo acecho en el cual puede verse al C-314 pintado en celeste y verde oscuro. Con respecto a las marcas luce la Insignia Nacional a ambos lados de la deriva y los dos últimos dígitos del numeral en la parte baja de la misma sobre la salida de la tobera de gases. Al final de su vida operativa y con la unificación de todo el material en Villa Reynolds los Skyhawk lucían en la nariz ambos escudos como se ve en la figura.

A-4Q

Por su parte el A-4Q perteneciente a la Armada opero sin cambios de coloración hasta la guerra de Malvinas La parte superior esta pintada en color gris nevado FS 36440 (aproximadamente Humbrol 129) y la parte inferior en color blanco nube FS 37875 (aproximadamente Humbrol 22). Tanto el timón de dirección como el de profundidad en color celeste azulado con la sección central en blanco (en partes iguales) para quienes prefieran pintarlo en lugar de utilizar una calca.

La unica diferencia consiste en la palabrea "ARMADA" la cual reemplazó a la sigla "NAVAL" utilizada en un principio precedida por el escudo de la fuerza. El escudo del escuadron se encuentra en la trompa del lado izquierdo justo debajo del parabrisas.

Durante el conflicto del Atlántico Sur la Armada experimento dos camuflajes sobre algunas aeronaves. Con posterioridad a la guerra los A-4Q recibieron el esquema de baja visibilidad, azul (Humbrol 136 o en su defecto 125) y gris claro para las superficies inferiores (Humbrol 28). Las marcas en color gris con siglas y numerales de menor tamaño.

En la imagen se representa al A-4Q 309 tal cual operara en maniobras en el portaaviones Brasileño Minas Gerais.

A-4 AR "FIGHTINGHAWK"