North American SNJ5C Texan

Por: Eduardo Fedyszyn.

Historia

Durante 1937 la North American desarrollo una aeronave de entrenamiento que origino una familia de aviones, utilizados por diversas fuerzas aéreas y marinas, se lo conoció como el Texan. Este aparato formo a muchos de los pilotos aliados que ganaron el control del aire en la 2da. Guerra mundial, y aun en Corea. Fue reemplazado por otro aparato de la misma empresa, que ya fue presentado en este espacio de modelismo, el T28. La versión que nos interesa en este caso es la SNJ5C que sirvió en la Armada Argentina entre 1959 y 1969. El Texan fue adquirido con la idea de utilizarlo como avión embarcado a bordo del portaaviones Independencia que la armada había comprado a Inglaterra por aquel entonces. La marina de la Republica Argentina no tenia experiencia alguna operando grupos aéreos embarcados, por lo cual pareció lógico comenzar con este sencillo monoplano. Al mismo tiempo adquirió un numero de Vought Corsair para las operaciones mas avanzadas, pero las acciones de los Corsarios sobre los mares argentinos forman parte de otra historia. El Texan que nos interesa es la versión SNJ5C, propia de la armada que se distinguía por tener el gancho de apontaje para el descenso en portaaviones, no tenia tapas de los trenes de aterrizaje (que se enganchaban con los cables de detención), y carecía de cono de la hélice. Los Texan de la armada argentina tenían algunas diferencias que los distinguían, algunos tenían una antena radiogoniométrica detrás de la cabina, otros una gran antena de radio en la trompa. Se agruparon en escuadrillas que cumplieron distintas finalidades, de ataque (matricula con la letra A)de propósitos generales (matricula con la letra G) o de escuela (matricula con la sigla EAN). Los Texan de entrenamiento o escuela se caracterizaban por no tener gancho de apontaje. El aparato siglado 2-A-301 tuvo el honor de ser el primer aeroplano argentino de descender en una portaaviones. Estos aviones, de la tercera escuadrilla aeronaval de ataque no solían volar armados, aunque el Texan tenia cierta capacidad de portar armas livianas. El ejemplar que armamos es la unidad 2-A-307 de la escuadrilla antes citada.

La maqueta

Aun así, se justifica el esfuerzo pues la maqueta es de buena cálida y la profundidad de los cambios requeridos son mínimos. En primer lugar, debemos omitir la instalación de ciertas piezas que nos marca el instructivo, como ser las tapas de los trenes de aterrizaje, la diminuta antena tras la cabina y el cono de la hélice.

También debe lijarse y hacer desaparecer la base de la antena anterior que esta tallada en el fuselaje, detrás de la cabina. Debe instalarse una gran antena de radio sobre el capó del motor, levemente desplazada a la derecha, pero no debemos preocuparnos en fabricar una, ya que el kit dispone de una, aunque no sea necesaria en el AT6 original.

Finalmente se debe realizar el gancho de apontaje en scratch. La pintura Es muy sencilla, el aparato se pinta de amarillo {Humbrol 154} con el capó y las franjas en las alas negro mate. Los trenes de aterrizaje son blancos. Las calcas corresponden a la empresa Aerocalcas Argentinas, código 72006