IA-30 "ÑANCU"

Esta aeronave es otro diseño de los años de esplendor del instituto aerotécnico. Desarrollado como caza escolta y ataque al suelo, presentaba cierta similitud con el Focke Wulf 154 “Falke” de la segunda guerra, y mas aun al De Havilland “Hornet. Monoplano de ala baja totalmente metálico, estaba impulsado por dos Rolls Royce Merlín que giraban en sentido opuesto e impulsaban hélices cuatripala que sumadas a su esbelto diseño lo hicieron el avión de pistón más rápido de la época, estableciendo en un vuelo desde la FMA hasta la ciudad de Bs. As. un promedio de 650 Km/h, marca que se mantuvo como record durante muchos años. También en una exhibición en Bolivia en un vuelo en picado alcanzo la velocidad máxima de 900 km/h.

El único ejemplar se destruyo en un aterrizaje, aparentemente el incidente fue motivado por la poca visión que tenia hacia abajo. El avión nunca fue reparado ya que la era del reactor asomaba en nuestro país y otros proyectos opacaron al Ñancu por lo cual se cancelo, a pesar que se encontraban en construcción un segundo prototipo, terminado en un ochenta porciento (incluso ya había recibido los motores), el cual incluiría las mejoras resultantes de la evaluación de los vuelos de prueba y las recomendaciones del piloto de pruebas del proyecto y jefe de ensayos en vuelo del instituto, el entonces 1 er teniente Edmundo Osvaldo Weiss y del mismísimo Kurt Tank quien voló el Ñancu en uno de los vuelos de prueba y elogio las bondades del avión. Una tercera célula se encontraba en avanzado proceso de construcción y si bien se sabe que el prototipo uno y dos fueron desmantelados poco tiempo después nada se habla del tercer prototipo, el cual según rumores fue terminado tiempo después por personal de la fabrica con partes de los prototipos uno y dos y según algunos comentarios, fue exhibido en el hall de la FMA, aunque esta ultima información son solo rumores que no pudimos confirmar, lo cierto es que el museo se quedo otra vez (y van.... ) sin un ejemplar fantástico, y la fuerza aérea de esa época sin la posibilidad de contar con una aeronave de formidables prestaciones, con capacidades múltiples y con gran futro de evolución por delante como el proyecto de dotarlo de reactores.

La maqueta

El modelo en escala 1:72 de esta aeronave originario de la firma Jm Airmodel, fue reeditado por Orión Model con algunos cambios, el tren de aterrizaje en resina completamente nuevo al igual que las ruedas y nuevos escapes que mejoran la presentación general del modelo.

1- Fuselaje:

A-Como en todo modelo vacu primero tendremos que ver con que tipo de matriz esta conformado el modelo, si fue realizado con molde “macho” el plástico de la base es parte del modelo por lo cual cortaremos el fuselaje y lo asentaremos para que luego se puedan unir correctamente ambos laterales.		-Tips- ¿Molde macho o hembra? Para reconocer que tipo de molde se utilizo tendremos que observar bien las piezas y detectar los puntos de succión que deja el vacío. Por lo general si estos se encuentran alrededor del modelo y sobresalen en sentido opuesto (como los laterales del Ñancu) se trata de un molde macho. Por el contrario si los puntos de succión están sobre el modelo o alguna protuberancia se trata de un molde hembra, en este caso los puntos pueden ser casi imperceptibles. De todas formas siempre seguir las indicaciones del fabricante ya que en muchos casos se suele adicionar material bajo el molde macho por lo cual siempre ajustaremos e iremos comprobando hasta llegar a la medida correcta.
Si se tratara de una matriz hembra podemos asentar la pieza sobre una lija hasta desprender el borde. B- Por tratarse de un modelo mixto nos encontramos también con piezas de resina, las cuales recomendamos lavar bien con agua, jabón blanco y una lija 600 o algún trapo abrasivo tipo Mortimer.

C- El interior no presenta mayores dificultades en el armado, para el cual utilizaremos cianoacrilato. La pintura para el interior cociste en metal para los laterales, el piso en madera oscura, bastón y pedales negro y la butaca color Cromato de Zinc. D- Armado el interior de cierra el fuselaje utilizando cemento para plásticos, fijando en este caso el grupo de cola hecho en resina al fuselaje utilizando ciano.

2-El Ala:

A-Comenzaremos por unir los semiplanos. B-Cortaremos las góndolas y las ajustaremos, para lo cual tendremos la cuaderna de apoyo del tren que nos servirá de referencia. C-Colocamos las góndolas que albergan el tren de aterrizaje y con estas en su posición colocaremos la parte trasera y los motores. A estos últimos se unirán los escapes. D-Con el conjunto de ala armado, pasaremos a unirlo al fuselaje.

3-Terminación:

A- En este momento procederemos a masillar las uniones, para luego terminar con lija fina. B-Las Hélices del tipo cuatripala primero tendremos que pasarla por una lija 280 por su parte trasera, y así luego unir cada pala al espiner, siendo esta pintada en color negro mate y puntas amarilla C-Los trenes de aterrizaje requieren ser armados antes de colocarse ya que los mismos son del tipo acodados y de otra forma quedarían desparejos entre ellos.

D-Una vez armado y masillado y lijado es conveniente darle una mano de color gris claro para unificar las superficies y facilitar el correr de la pintura. E-Los transparente, los recortaremos, los asentaremos con una lija fina, y los pegaremos con cola vinílica, pero el transparente de la nariz se le tendrá que hacer un orificio de 1 mm en el centro para luego colocar el pitot.

F- Teniendo toda la maqueta lista lo pintaremos en color aluminio, y no ajustaremos a la colocación de escarapela y bandera nacional según esquema de la caja ( Lo cual es alternativo ya que en su primeros vuelos no las poseía).

Como comentario final la maqueta representa el primer prototipo del Ñancu, motivo por el cual no trae compuertas de tren de aterrizaje debido a que nunca las llego a utilizar durante los primeros vuelos, agregándose a posteriori solamente la tapa frontal pero no las laterales. Los escapes pueden pintarse en color negro mate y a pincel seco aluminio, par luego pasarle polvo de grafito.

Nota: Las fotos del armado pertenecen a un kit de vieja data, perteneciente a JM Airmodell.

Bueno espero que se animen y hasta la próxima.

Por cualquier consulta escríbanme a la revista y les contestare con todo gusto.