Review en caja

North American F-86F-40 en 1/72 de Hobby Boss

Fotos y texto: Juan Contreras

Hasta ahora han existido pocos F-86 en 1/72 del modelo utilizado por la FAA. Si bien Fujimi y Hasegawa poseen un F-86F-40, ambos no son ampliamente conocidos ni rápidamente disponibles. Existen además kits de Heller, pero la conocida pobre calidad de sus muchos de sus productos es desalentadora. También existe una variedad de modelos –E, los cuales diferían específicamente en que el ala era más corta que la del modelo –F-F40. Éstos en general tenían la conocida ala 6-3. Los modelos argentinos eran F-30 con alas 6-3, la cual poseía “slats” para otorgarle mejores cualidades de manejo a bajas velocidades. Es conocido que el modelo F sin “slats” (y que incorporaba una escuadra de guía aerodinámica) era propenso a sufrir accidentes.

F-86 de Hobby Boss.

Hobby Boss es una compañía de origen chino que produce kits de fácil construcción y excelente calidad de empaquetado, con una gama de aeronaves en franco crecimiento.

Habiendo adquirido un submarino en 1/700 “para probar” me decidí por un La-7 ya que tengo bastante afición a los aviones soviéticos de la Segunda Guerra Mundial. Viendo la sencillez del kit, me mantuve atento a la salida de otros modelos, ya que en pocos meses el catálogo creció hasta unos 40 modelos, todos de excelente detalle como mencioné y que en muchos casos hacían un óptimo reemplazo a viejos kits de Airfix, Heller, Italeri, etc.
Grande fue mi sorpresa cuando visitando su website encontré el lanzamiento del F-86F-40, ya que tenía pensado armar al menos dos modelos argentinos, pero no me convencía usar un kit de Academy o Heller, ni mucho menos optar por la conversión. Apenas lo vi en un negocio local, lo adquirí y es un placer compartir el hallazgo con la comunidad “maquetera”.

Detalles.

Para quienes no hayan tenido aun la oportunidad de adquirirle modelo o estén pensando en hacerlo, les recomiendo a ojos cerrados hacerse con uno de estos kits, ya que poseen la forma del ala correcta, y una buena cantidad de detalle, excepto por los tanques subalares que entiendo pertenecen a otra versión. El fuselaje se arma con dos piezas, superior e inferior, lo que evita el trabajo de enmasillado en lugares como la trompa o el dorso del aparato. En lugar de eso, las uniones son bastante discretas y requerirán muy poco enmasillado. Posiblemente los detalles de la cabina dejen algo que desear, pero al ser una escala pequeña muy pocos querrán súper detallarla. La única opción es con la cabina cerrada, por cierto.

Estos kits de bajo costo vienen en cajas de cartón con un arte de tapa bastante malo, pero como lo importante es lo que viene adentro, nos encontramos con las piezas sujetas mediante un plástico reciclable que impide daños al las piezas del modelo. A esto se le suman instrucciones a todo color y las calcas en una práctica bolsa de plástico.

Opciones.

La hoja de calcas provee de dos conjuntos de escarapelas, una para la Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa y la otra para la Luftwaffe alemana, ambas de posguerra. Recordemos que Japón disponía también del –F40, y una de sus unidades más famosas era el equipo acrobático Blue Impulse. Otros usuarios del F40 eran Filipinas, Noruega y Corea del Sur. El modelo alemán incluía al el F40.

Quienes opten por hacer un modelo argentino simplemente deberán conseguir calcos, los cuales los produce Aerocalcas Argentinas, en varias versiones. Lo más venturosos podrán querer hacer una versión boliviana, la cual lleva el esquema de camuflaje argentino, aunque con los colores y numerales de la FAB.

Conclusión.

Con un costo de alrededor de 10 dólares estadounidenses es hoy por hoy la opción a elegir si deseamos armar un Sabre argentino, el cual fue fundamental para el desarrollo de la FAA que luego demostraría su profesionalismo en Malvinas.

Juan Contreras