MaE home
ley

 

FMA iA63"Pampa"

Por: Eduardo Feydizyn.

Fotografías: Daniel Duarte

Historia

El Pampa fue concebido como avión escuela para pilotos (en nivel avanzado) biplaza con una cierta capacidad de combate. Fue desarrollado a partir de 1979 tras un acuerdo de colaboración entre la entonces Fábrica Militar de Aviones argentina (hoy Lockheed-Martin argentina) y la empresa alemana Dornier, influencia que se evidencia en la parecida silueta del producto argentino con el aparato Alpha Jet franco-germano. De hecho, una parte del IA 63 se desarrolló a partir de configuraciones estudiadas durante el diseño del Alpha Jet, podría decirse que el aparato argentino es un pariente lejano del avión concebido por la Dornier -Dassault. Sin embargo, por tratarse de un entrenador más básico y económico, tiene un diseño mucho más simplificado: es monomotor, su ala no tiene escotadura alguna, y carece de toda aviónica sofisticada. El prototipo hizo su vuelo inaugural en Octubre de 1984, y si bien se pidieron 100 unidades, los recortes presupuestarios solo permitieron fabricar 17. A pesar de esto, la Lockeed-Martin desarrolló una versión levemente mejorada, de la cual se fabricarán una docena de unidades más.

Ficha Técnica "IA 63 Pampa"
País de origen:
Argentina
Tipo:
Entrenador avanzado biplaza, monoreactor, de ala alta con capacidad de combate.
Planta de poder
Turborreactor Garret TFE731-2-2N de 1588 Kg de empuje.
Prestaciones
velocidad máxima
750 km/h .
Radio de combate en misiones tipo alto-bajo-alto

360 km. Portando una carga de combate de1000 kgs.

Techo de servicio
12900 mts.
Dimensiones
envergadura
9,69 mts.
longitud
10,93 mts.
altura
4,29 mts
superficie alar
15,63 m2.
Peso Vao
2821kgs.
ximo al despegue
5000 kgs.
Armamento
Provisión para un cañón DEFA de 30 mm y cuatro pilones sub alares con una capacidad portante de 1160 kgs. de material bélico.

La maqueta

Francamente, nunca me entusiasmaron demasiado las maquetas de resina, ya que siempre me pareció un material muy rígido, poco trabajable y demasiado frágil para mi gusto. Cuando un amigo me regaló el Pampa en escala 1:72 en resina, pensé que sería una descortesía el dejarlo olvidado en un estante, pero debo confesar que no me entusiasmaba demasiado la tarea de emprender el armado, para ser honesto no pensé pudiera quedar "como a mí me gusta". La verdad es que me equivocaba, y no puedo dejar de agradecer a mi amigo por su regalo.

Esta maqueta de la empresa Sierra Models nos brinda la oportunidad de armar uno de esos modelos "raros y casi imposibles de conseguir", en este caso de la Fuerza Aérea Argentina. Tengo entendido que este producto se exporta, y al examinar la caja exteriormente se nota: textos en inglés, muy buena terminación, notablemente superior a otros productos nacionales, un ejemplo para imitar.

Abierta la caja nos encontramos con las piezas de resina , con un agradable y detallado panelado (para un modelo tan pequeño), el tren de aterrizaje en metal y una pequeña plancha de plástico para cortar algunas partes del avión de acuerdo a unas plantillas que trae el instructivo (una solución que me pareció algo tosca).Los transparentes están hechos en plástico vacuforme En primer lugar se deben lijar todas las piezas para retirar los excesos. Esta tarea es un poco mas ardua que en los modelos de plástico, debido a la dureza de la resina, pero no es de ninguna manera agotadora.

El pegado puede realizarse con cianoacrilato (recomendado en las piezas con pequeñas superficies de contacto) o pegamentos epoxi de secado rápido ( apto para unir superficies extensas como fuselajes). La ventaja del epoxi es que puede cumplir una doble función, pegar y al mismo tiempo tapar imperfecciones, uniones, juntas y hendiduras como una masilla.

Dado que posee un tiempo de secado relativamente largo, se puede corregir el posicionamiento de las piezas, cosa que no ocurre con el cianoacrilato. Luegoes suficiente lijar con cuidado. Si las piezas no arriman correctamente, no hay que forzarlas, debemos recordar que la resina no es flexible como el plástico y se puede quebrar, es preferible dejar una abertura entre las piezas y luego masillar. El encastre entre las piezas es bastante mas deficiente que en la maquetas plásticas, aquí tendremos que armarnos de paciencia y verificar con mucho cuidado le posicionado de las piezas (por ejemplo, los diedros de las alas), y aún así, en algunos casos el resultado será sólo parcialmente el deseado, sin dudas, el aspecto mas flojo de la maqueta. Es común que cuando la resina fragüe forme burbujas, estas zonas son mucho mas débiles que el resto, si localizamos alguna debemos rellenarla con pegamento epoxi para evitar que se rompa si la manipulamos con algo de rudeza, especialmente si es delgada como una ala. Personalmente, decidí hacer a la maqueta algunas modificaciones como las siguientes, mejorado de los interiores (no demasiado, pero lo suficiente como para exhibir el modelo con la carlinga abierta), abrir la carlinga, colocarle los soportes sub alares para el armamento, agregado de los pods de ametralladoras (hechos con dos bombas trabajadas)e instalación de dos bombas en los soportes exteriores. Es un poco mas laborioso que armar una maqueta plástica, pero el resultado bien puede valer el trabajo adicional. Las figuras no viene incluidas en la maqueta, y en alguna otra edición les explicare como hacerlas.

 

La pintura:

No ofrece mayores dificultades, y solo debe seguirse la cartilla de instrucciones, que en ese aspecto es bastante completa y detallada. En el único detalle que me aparté del instructivo es en el pintado de la panza del aparato, ya que el fabricante indica color blanco mate, y yo utilicé un color gris tiza muy claro, que de acuerdo a las fotografías que examiné me pareció mas apropiado, pero esa es una cuestión de apreciación bastante discutible. Una en contra, la maqueta no trae calcas, por lo que tendremos que buscarlas en otras maquetas o utilizar algunas de otro avión argentino parecido. Afortunadamente no son muchas.

   

Fotos: Daniel Duarte para Modelos a Escala.

volver